McLaren McL 820 : une nouvelle supercar surpuissante annoncée pour 2027

Un kiwi géant à Covent Garden pour révéler un nom

McLaren ne fait rien comme les autres. Pour annoncer sa prochaine supercar, le constructeur britannique n’a pas choisi la silhouette sous bâche ou la photo lâchée sur les réseaux sociaux. Il a installé une statue de kiwi géant en plein cœur de Londres, à Covent Garden, recouverte d’un camouflage orange et noir arborant le nom du futur modèle : McL 820. La mise en scène est signée, et le clin d’œil s’adresse aux connaisseurs. Bruce McLaren, fondateur de la marque, était néo-zélandais. Le kiwi, oiseau emblème de la Nouvelle-Zélande, était son symbole personnel. McLaren le ressort aujourd’hui sous le nom de « Speedy Kiwi », comme un rappel de ses racines au moment d’ouvrir un nouveau chapitre. Le communiqué officiel est volontairement laconique : pas de photo de la voiture, pas de fiche technique, pas de prix. Juste un nom, un chiffre, et la promesse que « de plus amples informations seront communiquées en 2027 ».

820 chevaux : un record pour une McLaren de série

Le chiffre 820 dans le nom n’est pas anodin. Chez McLaren, la convention est simple : le nombre renvoie à la puissance exprimée en chevaux métriques. Ce serait donc 820 ch sous le capot de la McL 820, soit 70 ch de plus que l’actuelle 750S. Pour une McLaren de série, ce serait un record absolu. La Senna, qui était jusqu’ici la supercar de route la plus puissante de la gamme, plafonnait à 800 ch. Avec 820 ch, la McL 820 la dépasse, tout en restant loin des 1 275 ch de l’hypercar W1, le sommet de la gamme. Face à la concurrence, le chiffre reste mesuré : la Ferrari 296 GTB revendique 830 ch, la Lamborghini Temerario 920 ch, et la Ferrari 849 Testarossa 1 050 ch. Mais la puissance brute n’a jamais été le seul terrain de jeu de McLaren, qui mise traditionnellement sur la légèreté et l’agilité.

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McL : un nouveau préfixe qui unifie route et compétition

La McL 820 inaugure une nouvelle convention de nommage pour toute la gamme de route de McLaren Automotive. Le préfixe « McL » est emprunté à McLaren Racing, dont les monoplaces de Formule 1 portent déjà ce sigle depuis 2017. En l’adoptant pour ses voitures de série, la marque cherche à créer un fil conducteur entre son héritage en compétition et ses modèles routiers. Ce préfixe avait déjà été testé cet été à Monterey avec la McL 6GT, une hypercar à boîte manuelle présentée en édition limitée. Sa présence sur la prochaine supercar de série signale que le changement de nomenclature est bien structurel, et non réservé à des séries spéciales.

Une motorisation mystère : V8, V6 ou hybride ?

La grande inconnue reste la mécanique. McLaren n’a communiqué aucune information sur le groupe motopropulseur de la McL 820. Plusieurs pistes circulent dans la presse spécialisée. PistonHeads évoque un nouveau V8 développé en interne, avec une hybridation légère. Automotive News avait de son côté mentionné fin 2025 un coupé à moteur central (nom de code P34) doté d’un nouveau V6 biturbo hybride. Ce qui est certain, c’est que la marque prépare un virage stratégique : après des années à s’appuyer sur des fournisseurs extérieurs pour ses motorisations, McLaren construit actuellement une seconde usine au Royaume-Uni pour assembler ses propres moteurs. Michael Straughan, directeur des opérations, a confirmé que ces nouveaux groupes motopropulseurs hybrides « commenceront évidemment » par les modèles actuels à V8 ou leur génération suivante.

La fin de la 750S et un avenir électrifié pour McLaren

La McL 820 arrive à point nommé. McLaren a récemment ouvert les dernières commandes de la 750S, dont la production s’arrêtera en 2027. La lignée initiée par la 720S en 2017, et prolongée par la 750S, touchera donc à sa fin. Pour marquer la clôture de cette ère, la marque a présenté en juillet la 788HS, édition finale limitée à 200 exemplaires dotée de 788 ch. La McL 820 prendra le relais dans un marché qui s’électrifie rapidement. Au-delà de cette supercar, McLaren a évoqué un SUV en préparation et un portefeuille de motorisations de plus en plus électrifiées dans sa gamme à venir. La marque trace son chemin entre héritage sportif et transition énergétique, avec un kiwi comme guide.

La rédaction ICONIQ. Business